O trem de socorro foi mobilizado com duas viaturas: a ASU-618 e a ABTR-203, ambas pertencentes ao Posto de Bombeiros Militar de Itapoá. Ao chegar ao local, os militares se depararam com uma Tracker branca capotada e parcialmente lateralizada, já envolta em chamas, com registro de vazamento ativo de combustível — fator que intensificava o incêndio e elevava significativamente o risco de propagação para o entorno.

Para o combate inicial, a guarnição utilizou uma linha direta pré-conectada de 1½ polegada, garantindo resposta ágil assim que as viaturas chegaram ao ponto. Foram empregados aproximadamente 500 litros de água para resfriamento da estrutura e controle parcial das chamas. Em seguida, diante da persistência do fogo alimentado pelo combustível vazado, três extintores de Pó Químico Seco (PQS) foram acionados com o objetivo de extinguir as chamas por abafamento — método, no entanto, que não logrou êxito completo dada a continuidade do vazamento inflamado.

Frente à resistência do incêndio, os bombeiros implementaram o sistema PROPAK, montando uma linha adicional de 1½ polegada com 15 metros de extensão, o que proporcionou maior mobilidade à equipe durante a aplicação do agente. Foram utilizados cerca de cinco litros de Líquido Gerador de Espuma (LGE), sendo necessário reabastecimento do agente extintor durante a operação. A combinação das técnicas resultou na extinção total das chamas.

Quanto à vítima, o condutor identificado pelas iniciais B.F.S. conseguiu sair do veículo por conta própria antes do agravamento do incêndio. Não apresentava lesões aparentes no momento do atendimento, porém foi encaminhado por equipe do SAMU para avaliação médica, conforme protocolo.

Após a completa extinção do fogo e a eliminação dos focos de risco remanescentes, a cena foi deixada em condições seguras e a guarnição retornou ao estado de prontidão operacional